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相关资讯：可这恰恰是中国正在做的事情，在港口将每个集装箱逐一检查。 目前特别是对那些具有重要意义、影响范围广、综合效益明显的产业项目，更要加大扶持力度，在资金、技术、信息、环保等方面，为企业发展提供优惠政策和支持。二是要加强对再生资源行业的监督管理。建议由市经贸部门牵头，联合相关职能部门，定期对废旧物资市场清理检查，并委托行业协会协助经贸局对再生资源行业进行管理，建立长期、全面、有效的监管机制;与此同时，尽快研究解决再生资源行业准入门槛问题，制定全市废品网点布局规划、设立条件以及流动收购人员的监管措施，加大力度查处违法收购违禁品行为，严厉打击盗窃破坏电力、通信设施违法犯罪活动，建议有关部门对查处的违法收购违禁品的废品店予以警告、处罚或吊销营业执照，情节严重的由司法部门追究刑事责任。慧聪表面处理网：2009年我国废钢利用量达到历史最高水平,不仅全国消耗废钢铁总量8310万吨,比2008年增长15.4%,高于粗钢13.5%的增长幅度,而且全年进口废钢1369万吨,创年进口废钢总量的历史最高水平。 这是5月底在江苏昆山举办的中国废钢论坛上,中国废钢铁应用协会公布的统计数字。 众所周知,作为一种重要的炼钢原料,废钢是铁矿石的替代品,提高废钢应用比例,增强废钢铁供应能力,是缓解铁矿石进口紧张局面和推进钢铁业节能减排的重要途径。 武汉钢铁股份有限公司副总经理余新河介绍,今年以来,武钢股份(600005,股吧)推进废钢使用,提高入炉废钢比,不仅顺利实现炼钢生产“满负荷”,同时促进了节能减排和循环经济,近几个月出钢率提高,吨钢综合能耗降低近30千克标准煤。 废钢好在哪？原来钢铁生产流程中,能源消耗和污染排放主要集中在烧结、焦化、炼铁等工序,约占钢铁生产能耗总量的60%,而循环使用高纯度废钢,相当于跳过这些高能耗环节,直接进入到转炉、电炉工序。据测算,与使用铁矿石相比,用废钢炼钢可节约能源60%、节水40%,减少排放废水76%、废气86%、废渣72%。同时,废钢还是一种可以循环利用的再生资源。从钢材—制品—使用—报废—回炉炼钢,每8至30年左右一个轮回,不断积累,不断产生,无限循环使用,且自然损耗很低。每多用1吨废钢,可少用1.7吨精矿粉,减少4.3吨原生铁矿石的开采。“多吃废钢,提高废钢应用比例,已经给武钢股份带来明显的生产效益和节能减排效益。”余新河说。 中国废钢铁应用协会监事闫启平介绍,从炼钢工艺上看,炼钢工艺越高,对炉料的精度和纯度要求就越高,废钢的需求就越高。目前钢铁发达国家已经大规模采用电炉生产,电炉的主要原料就是废钢。从我国钢铁业的发展情况看,大规模用电炉取代转炉的工艺革新不可能在短期内实现,但在转炉中提高废钢应用比,也可以降低铁矿石消耗,实现节能减排。 为了采用先进工艺、压缩生产成本,国内一些大型钢厂,已率先将管理的触角延伸到废钢加工供应的“上游”。我国最大的钢管生产企业天津钢管就是典型代表。为了向优、特钢品种发展,保证产品质量和降低成本,天津钢管将废钢作为生产的主要原料,并延伸废钢资源管理,从源头控制。公司现有五家废钢供应基地、五家战略供应商,辐射了天津钢管公司周边的北京、河北、山西等省市,其供货量占总需求量的90%以上。天津钢管通过指导供应商装备与资源相应的加工设备,提升废钢加工效率,降低废钢成本。 据中国废钢铁协会测算,2000—2009年我国废钢铁年应用量从2900万吨增长到8310万吨,增长近3倍,平均每年增加600万吨。2009年我国钢铁产业消耗废钢铁总量8310万吨,同比增长15.4%,一举成为世界最大废钢铁需求市场。 突破“瓶颈”,加快建设废钢供应体系 苏州日益升实业有限公司是一家依托周边大型钢厂建立的废钢加工企业。2006年公司从台湾引进一条2000马力废钢破碎生产线和系列加工配套设备,可将废钢破碎过程中产生的废钢、废塑料、垃圾等自动分离,有效保护环境。2009年日益升完成年加工配送废钢产品20多万吨,实现销售收入14.6亿元,为苏州钢铁有限公司及周边钢企输送了大量品质优良的废钢。[1][2][3]下一页【卡车之家 原创】现在为了降低油耗，减少材料损耗，车辆轻量化设计逐步成为市场趋势，所以在2016年美国中部卡车展上轻量化设计也是热点之一。作为世界铝生产制造业的领导者，美铝公司自然不会错过。美国铝业公司（Alcoa）是世界主要卡车与公共汽车铝轮毂生产者，此次展会带来了他们最新的铝轮毂产品，该产品是目前世界上最轻的卡车轮毂，采用整体锻造技术，比传统卡车轮毂轻23kg。而且性能更好，能有效减少车轮与抱闸的磨损，从而延长轮胎和制动器使用寿命。除了铝轮毂，美铝展台还展出了一款车架，从轻量化的底盘，车门、车架、铆钉、车轮、CNG气瓶等配件均采用铝合金，多方面实现轻量化。这种具备优良的铸造性能的高强度铝合金，坚韧程度和钢的坚韧度一样，但更轻。单单就底盘可减少约0.38吨的重量，节约40%的钢材损耗。在采用铝合金做车身具体实施方面。目前，美国在标载的情况下已经实现了。但在国内还是存在些技术难点。不过轻量化是大势所趋，国内企业的铝合金技术也会不断进步，相信在不久的将来铝合金车架终究会实现。（文/蒋晶 图/何华艳）● 相关阅读：2016MATS innolift叉车助司机轻松卸货 东环￥废铜粉回收厂家 （联系我时，请告知从企业招商网看到的信息，将获得最优质服务）
